- من المرجح أن تقدم المبيعات القوية للاقتصاد الوطني المتباطئ دفعة تشتد الحاجة إليها
- قال إريك هان ، المحلل في شنغهاي: "السائقون الصينيون الذين لعبوا لعبة الانتظار والترقب في النصف الأول من هذا العام اتخذوا قرارات الشراء الخاصة بهم".
سجلت ثلاث من أكبر الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية في الصين مبيعات شهرية قياسية في يوليو ، مع استمرار إطلاق الطلب المكبوت في أكبر سوق في العالم للسيارات التي تعمل بالبطاريات.
ساعدت المبيعات القوية ، التي أعقبت حرب الأسعار في النصف الأول من عام 2023 والتي فشلت في إثارة الطلب ، على إعادة قطاع السيارات الكهربائية في البلاد إلى المسار السريع ، ومن المرجح أن تقدم للاقتصاد الوطني المتباطئ دفعة تمس الحاجة إليها.
قالت شركة BYD التي تتخذ من Shenzhen مقراً لها ، وهي أكبر شركة لبناء المركبات الكهربائية في العالم ، في ملف لبورصة Shenzhen بعد إغلاق السوق يوم الثلاثاء ، إنها سلمت 262161 وحدة في يوليو ، بزيادة 3.6 في المائة عن الشهر السابق.حطم الرقم القياسي للمبيعات الشهرية للشهر الثالث على التوالي.
سلمت شركة Li Auto ومقرها بكين 34134 سيارة إلى عملاء من البر الرئيسي في يوليو ، متجاوزة الرقم القياسي السابق البالغ 32.575 وحدة قبل شهر ، في حين سلمت شركة Nio ومقرها شنغهاي 20462 سيارة للعملاء ، محطمة الرقم القياسي البالغ 15.815 وحدة في ديسمبر الماضي.
كان أيضًا الشهر الثالث على التوالي الذي وصلت فيه عمليات التسليم الشهرية لشركة Li Auto إلى أعلى مستوى لها على الإطلاق.
لا تنشر شركة Tesla أرقام مبيعات شهرية لعملياتها في الصين ، ولكن وفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية ، سلمت شركة صناعة السيارات الأمريكية 74212 سيارة طراز 3 و Model Y لسائقي البر الرئيسي في يونيو ، بانخفاض 4.8 في المائة عن العام.
أعلنت شركة Xpeng التي تتخذ من قوانغتشو مقراً لها ، وهي شركة جديدة واعدة أخرى للسيارات الكهربائية في الصين ، عن مبيعات 11008 وحدة في يوليو ، بزيادة قدرها 27.7 في المائة عن الشهر السابق.
قال إريك هان ، أحد كبار المديرين في Suolei ، وهي شركة استشارية في شنغهاي: "السائقون الصينيون الذين لعبوا موقف الانتظار والترقب في النصف الأول من هذا العام اتخذوا قرارات الشراء الخاصة بهم"."تعمل شركات تصنيع السيارات مثل Nio و Xpeng على زيادة الإنتاج في الوقت الذي تحاول فيه تنفيذ المزيد من الطلبات على سياراتها."
اندلعت حرب أسعار في سوق السيارات في الصين في الأشهر الأربعة الأولى من هذا العام ، حيث سعى صانعو السيارات الكهربائية ونماذج البنزين إلى جذب المستهلكين القلقين بشأن الاقتصاد المتعثر وكيف يمكن أن يؤثر ذلك على دخلهم.
خفضت العشرات من شركات صناعة السيارات الأسعار بنسبة تصل إلى 40 في المائة للاحتفاظ بحصتها في السوق.
لكن التخفيضات الكبيرة فشلت في زيادة المبيعات لأن المستهلكين المهتمين بالميزانية تراجعوا ، معتقدين أن تخفيضات أكبر في الأسعار قد تكون في الطريق.
قالت Citic Securities في مذكرة في ذلك الوقت إن العديد من سائقي السيارات الصينيين الذين كانوا ينتظرون على الهامش في توقع المزيد من التخفيضات في الأسعار قرروا دخول السوق في منتصف مايو لأنهم شعروا أن حفلة خفض الأسعار قد انتهت.
تشجع بكين إنتاج واستيعاب المركبات الكهربائية لتحفيز الاقتصاد الذي توسع بنسبة أقل من المتوقع بنسبة 6.3 في المائة في الربع الثاني.
في 21 يونيو ، أعلنت وزارة المالية أن مشتري السيارات الكهربائية سيستمرون في الإعفاء من ضريبة الشراء في 2024 و 2025 ، وهي خطوة تهدف إلى زيادة مبيعات السيارات الكهربائية.
كانت الحكومة المركزية قد نصت في وقت سابق على أن الإعفاء من ضريبة 10 في المائة لن يكون ساريًا إلا حتى نهاية هذا العام.
ارتفع إجمالي مبيعات السيارات الهجينة والكهربائية النقية في جميع أنحاء البر الرئيسي في النصف الأول من عام 2023 بنسبة 37.3 في المائة سنويًا إلى 3.08 مليون وحدة ، مقارنة بزيادة المبيعات بنسبة 96 في المائة في عام 2022 بأكمله.
توقع محلل يو بي إس بول جونج في أبريل / نيسان أن مبيعات السيارات الكهربائية في الصين القارية سترتفع بنسبة 35 في المائة هذا العام لتصل إلى 8.8 مليون وحدة.
الوقت ما بعد: أغسطس -02-2023
