جاك iEV7L هي سيارة كهربائية نقية آمنة ومضمونة

جاك iEV7L هي سيارة كهربائية نقية من الفئة A0 تم تطويرها بناءً على الهندسة المعمارية الجديدة لمنصة JIANGhuai iEV ، مع نطاق تشغيل شامل يبلغ 302 كيلومترًا وعمر خدمة يبلغ 600000 كيلومتر.Jianghuai iEV7L الذي يحمل أحدث جيل من حزمة البطاريات يبرد تكنولوجيا درجة الحرارة الثابتة و jianghuai الجديد للطاقة الجديدة خمسة مستويات من تكنولوجيا الأمان ، وحماية البيئة الخضراء ، والموثوقية ، والمتانة ، والاهتمام مرتين أو أكثر واستخدام تكلفة 8 سنتات فقط لكل كيلومتر من تكلفة الاستخدام المنخفض من خلال عرض ميزة المنتج "أكثر اخضرارًا وأمانًا وقلقًا" بشكل كامل ، تجلب السيارة تجربة جديدة للمستهلكين.

تم تجهيز Jianghuai iEV7L ببطارية ليثيوم فوسفات الحديد بكثافة طاقة 140.24Wh / kg وسعة طاقة 35.2kWh.السيارة الجديدة مزودة بمحرك مغناطيسي دائم متزامن بقوة قصوى تبلغ 50 كيلو وات ، وعزم دوران أقصى يبلغ 215 نيوتن متر ، وتحمل شامل لدورة القيادة الأوروبية الجديدة يبلغ 302 كم ، وسرعة قصوى تبلغ 120 كم / ساعة.من المثير للدهشة أن خلية بطارية iEV7L تستخدم أول اختراق للإنتاج الضخم 190WH / kg لخلية فوسفات الحديد الليثيوم في الصين ، وتتجاوز عمرها 600000 كيلومتر.
من حيث حجم الجسم ، يبلغ طول وعرض وارتفاع السيارة الجديدة 4320/1710 م / 1515 مم ، وقاعدة العجلات 2500 مم.يمتد جانب الجسم بتصميم خطوط مزدوجة الخصر.
بالإضافة إلى ذلك ، بالإضافة إلى عكس الرادار والصورة العكسية ، فإن iEV7L لديها أيضًا نظام تحذير للمشاة VSP ، وحماية من انقطاع التيار الكهربائي التلقائي من الاصطدام وغيرها من التكوينات الحميمة ، جنبًا إلى جنب مع ABS + EBD ، وأولوية الفرامل ، وفرملة التكرار للمحرك ونظام حماية أمان ثلاثي للفرامل. ، نظام مراقبة ضغط الإطارات الذكي TPMS وتكوينات السلامة الأخرى.
فيما يتعلق بالسلامة ، تم تجهيز iEV7L بأحدث جيل من تقنية درجة حرارة ثابتة للتبريد السائل تم تطويرها بشكل مستقل بواسطة Jianghuai New Energy ، والتي يمكن أن تحقق تسخينًا وتبريدًا سريعًا لحزمة البطارية.يمكن لهذه التقنية التحكم في درجة حرارة حزمة البطارية بين 10-35 درجة مئوية ، وضمان درجة حرارة العمل لحزمة البطارية ، وتحسين عمر خدمة البطارية بشكل كبير.حتى في بيئة درجة الحرارة المنخفضة للغاية التي تقل عن 30 درجة مئوية ، يمكن لـ iEV7L أيضًا الشحن والقيادة بشكل طبيعي.
قد يكون الخانق لتجنب الإحساس بالتسارع ، فإن ضبط دواسة الوقود iEV7L ليس حساسًا للغاية.في المرحلة المبكرة ، هناك القليل من الموقف الافتراضي.بعد الاستمرار في التقدم بعمق ، تبدأ السيارة ببطء.ومع ذلك ، عند القيادة بسرعة عالية من الانحدار إلى التسارع ، ستظهر السيارة اندفاعًا طفيفًا.
يتمتع الشاسيه ونظام التعليق في iEV7L بدعم عام جيد ، ولا يزال جزء الهيكل صلبًا جدًا في القيادة العادية.تأثير تصفية الاهتزاز المعلق جيد أيضًا ، يمكن ترشيح الحفر الصغيرة جيدًا ، التعديل العام للراحة.